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“显然，每家公司都希望可以自己打点好一切……除非条件实在不允许，”雷诺—尼桑—三菱三家公司的联盟负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在本月一次活动中说道。戴姆勒计划在明年成立一个独立的业务部门，名为戴姆勒移动（Daimler Mobility AG），专注于按需交通运输。十年前，戴姆勒推出的一个跟Uber打车模式类似的服务Mytaxi在欧洲日益受到欢迎。分析师表示，随着Uber上市的高市场估值带来的诱惑，戴姆勒移动或许最终也会选择上市。

当前，我国金融服务实体经济质效得到持续提升，这方面的降息迫切性也不高。以破解小微企业融资难为例，今年前5个月，工商、农业、中国、建设、交通五大国有银行新发放的普惠型小微企业贷款平均利率是4.79%，比2018年全年下降0.65个百分点，加上承担和减免信贷相关的费用，小微企业综合融资成本降幅已经超过1个百分点。目前我国宏观政策整体松紧适度，此时启动降息并非合理选择。当务之急是继续加大货币政策传导机制的疏通力度，把流动性更为准确地引入实体经济。

“从去年中兴事件之后，很多人意识到如果中国没有自己的核心科技，中国的经济是不安全的。这意味着，如果没有底层硬科技支撑，中国经济不可能完善。” 中科创星创始合伙人米磊直言，过去行业对硬科技有误解。“其实硬科技是赚钱的，它的成长曲线不一样，前面慢后面快，就是过了五到十年一个拐点后，回报会超过投入。”

最后，苹果10月才下树，此前也许都叫炒作减产预期阶段，减产预期第一阶段第二阶段的炒作，那么到交易减产事实的阶段行情又该怎样，如果还有很好低价位的底仓，建议您坚定持有，没有的话现在的行情短线参与，在基本面目前没有题材的真空期，交易量和持仓量都不大的情况下，行情要爆发有足够的动能吗，我说没有，你觉得呢。

沪苏浙按比例注资加大投入示范区建设需要在交通、保护等基础设施领域和产业集聚等方面加大财政投入。但示范区建设周期较长，前期很难有收益，税收分享更属于“后端环节”，只有前期的投入力度大、开发强度高、协调效果好，才会有后续源源不断的税收。魏陆建议，在投入较大的前五年，示范区内的税收收入，除上缴中央部分外，地方税收部分全部留给示范区用于支持其发展。这样既可以解决三地之间财政体制不同的矛盾，又可以为示范区建设提供更多的财力保障。

中国证券投资基金业协会党委书记、会长洪磊在开幕致辞上表示，中国基金业20年来取得的成绩是开放促发展的最好证明之一。中国基金行业充分吸收了国外基金业长期蓬勃发展的重要成果，包括信义义务理念、长期投资视角，以及基金运作的基础性制度和模式，并在发展初期就不断引进海外人才、引入竞争机制。IIFA及其成员协会提供了诸多有益的帮助。